Köln. Der DS N°7 ist für lange Reisen auf Erste-Klasse-Niveau konzipiert. Das neue Kompakt-SUV der Pariser Premiummarke DS Automobiles will Komfort, Entspannung und Raffinesse in den Mittelpunkt des Fahrerlebnisses stellen. Umfassende technische Details sollen ein sicheres Fahrverhalten, eine effiziente Geräuschdämmung und das Wohlbefinden an Bord unterstützen.

Mit einer Länge von 4,66 Metern, einer Höhe von rund 1,63 Metern, einer Breite von 1,90 Metern und Radgrößen von bis zu 21 Zoll strahlt der neue DS N°7 – gesprochen „DS Nummer Sieben“ – eine starke Präsenz aus. Seine ausgewogenen Proportionen, das langgestreckte Profil und die harmonisch proportionierten Überhänge tragen zu seiner stattlichen Silhouette bei. Mit einem cW-Wert von 0,26 verfügt der neue DS N°7 über eine Aerodynamik auf Spitzenniveau. Der neue DS N°7 verbindet Eleganz mit der Funktionalität eines großzügigen Kofferraums. Je nach gewähltem Antrieb bietet dieser ein Fassungsvermögen von bis zu 560 Litern, bei umgeklappter Rückbank bis zu 1.570 Litern.

Der neue DS N°7 wird ausschließlich mit elektrifizierten Antrieben angeboten. Reichweitenkönig unter den drei zu 100 Prozent elektrischen Versionen ist der DS N°7 E-Tense FWD Long Range. Das 180 kW (245 PS) leistende Modell legt bis zu 740 Kilometer zwischen zwei Ladestopps zurück. Der DS N°7 Hybrid kombiniert einen Turbobenziner mit einem 48-Volt-Elektromotor, dessen Batterie beim Verzögern automatisch geladen wird. Dank dieser Technologie ist es möglich, kurze Strecken rein elektrisch zurückzulegen – im Stadtverkehr bis zu 50 Prozent der Fahrtstrecke. Mit einer Tankfüllung von 55 Litern sind so Reichweiten von über 1.000 Kilometern möglich. Damit will der DS N°7 E-Tense FWD Long Range Maßstäbe im Segment setzen. Der DS N°7 E-Tense AWD Long Range mit Allradantrieb bietet eine Reichweite von bis zu 679 Kilometern.

Einstiegsmodell ist der DS N°7 Hybrid (145 PS/107 kW) Pallas ab 47.700 Euro. Effizienz-Vorteil: Eine dreistufige Rekuperation unterstützt das Energiemanagement und die Reichweite. Das regenerative Bremsen setzt ein, sobald kein Druck mehr auf das Fahrpedal ausgeübt wird. Der Grad der Rückgewinnung lässt sich über die Schaltwippen hinter dem Lenkrad wählen. Beim optionalen One-Pedal-Driving wird die Energierückgewinnung maximiert. In diesem Modus steigt die Bremsleistung durch Rekuperation stark an. Mit etwas fahrerischem Geschick und bei vorausschauender Fahrweise muss das Bremspedal so nicht mehr oder nur noch zum starken Verzögern betätigt werden. WMD